「軌道經濟」高鐵接棒 這四站潛力最大

文/記者朱語蕎

買房跟著交通建設走,一直是不變的定律,都市發展也一直是跟著交通規劃,早年多以車站為中心,擴散至周邊區塊,接著捷運啟動,捷運站點周圍也受惠通車前後的增值利多,近年則聚焦在高鐵沿線,「軌道經濟」依舊勢不可擋。

沿著軌道購屋早有跡可循,早年大台北捷運開發階段,各站點周邊房價就隨著通車進度逐步墊高,接著高雄、台中捷運,也同樣受惠通車利多,成為支撐房價的一大利器。

高鐵串連全台都會區 一日生活圈成形

交通建設之所以能帶動房價上漲,主要是其所帶來的移動人潮、店面商機和便利通勤,如今這股「軌道經濟」已延伸至高鐵沿線,串連西部地區的高鐵,讓北高成為一日生活圈,縮短通車距離時間,帶動區域商業發展。

除了已設置的12個站點外,未來還評估增設宜蘭、屏東兩站,連結宜花東高速道路,形成一條環島快速交通網,貫川全台主要都會。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,沿著高鐵買房最主要的優點是享有無可比擬的交通優勢。高鐵也因其重要的交通地位,站點往往會成為區域中的交通樞紐,匯聚公車、鐵路、捷運等公共運輸,讓居住在附近的居民,能夠享受日趨便利的通勤路網。
部分縣市的高鐵站,隨著人口湧入,許多大型商場與知名品牌也開始陸續進駐,帶動地區的生活機能。此外,高鐵站點周邊的特定區開發,將重新進行區域規劃,使街廓整齊劃一,公園綠地亦多有保留,對區域市容自然有加分效果。

新竹、台中站 房價漲幅最多

根據實價登錄統計,近3年高鐵各站點成屋和預售屋交易價量,成屋和預售交易量最多的,意外都由苗栗站奪冠,尤其在預售屋交易量部分,3年暴漲880%之多,相當驚人;價格部分,預售屋近3年上漲幅度最多的是新竹站,達68.4%,成屋上漲最多的則是台中站,房價3年來有高達58.5%的漲幅。

陳金萍表示,苗栗站因距離市區較遠,3年來交易量年均僅8.3件,因此數據波動較大。而新竹站受惠於新竹科學園區龐大的就業人口,帶動龐大的住宅需求,再加上高鐵無可比擬的交通優勢,使得區域房市買氣相當旺盛。此外,竹科身為台灣首屈一指的科技園區,群聚眾多高收入族群,再加上新竹預售屋市場供應量較小,但需求強勁,上述多重因素交互影響下,讓高鐵新竹站預售房價不斷向上攀升。

房市趨勢專家李同榮表示,高鐵軌道建設若能結合都會捷運與台鐵形成三鐵共構優勢,不但擴大都會範圍,更可促進都會交通環狀網的建構。全台已具備及規劃三鐵共構優勢的高鐵站有台北南港、台北車站、新北板橋、桃園青埔、台中烏日、台南歸仁、高雄左營,其他各站也都有雙鐵共構基礎與高鐵快捷公車。

高鐵商機大 建商搶插旗

擁有多鐵共構的高鐵站,近年也備受建商重視,達麗建設就看好高鐵利多,在台中、台南大舉購地,其中位在台中高鐵站的新案「新高鐵」,正對全台最大高鐵娛樂購物城,董事長謝志長說,5萬多坪的娛樂城完工,將改變烏日地區的繁榮程度。因此這個案子不只有當地人來買,南部、北部來的客人都有,都是認同這塊基地的特殊性。而除了「新高鐵」,在距離台南高鐵站450公尺,達麗預計也將推出新案「達麗世界仁」,基地面積超過4000坪基地,也備受關注。

李同榮表示,高鐵軌道建設除成為全台都會交通樞紐與串流都會中心發展外,科學園區與Outlet進駐,也是帶動整體商圈發展的功臣,科學園區帶動高科技人才進駐,outlet能吸引周邊外地消費族群聚集,加速商圈發展的腳步,加上觀光飯店的規劃、娛樂中心、會展中心、雙語學校等設置,李同榮說,未來竹北以南的高鐵站就不再被詬病為「鳥不生蛋」的地方,包括七都以外較晚開發的苗栗、彰化、雲林、嘉義、四站,未來10年長線佈局,將可收捷足先登之效益。

專家點名這四站 可長線佈局

李同榮分析,高鐵軌道經濟帶動周邊房市的全面性發展,會在下一波房市循環中發酵,七都中高鐵商圈尚未成熟的台中烏日、台南歸仁、高雄左營站會率先
至於較高基期的區域,如北部地區各站,就須尋求周邊外溢效應較低基期房價的區域,例如南港會往汐止、青埔會往楊梅及桃園航空城、竹北往竹南頭份等,南北各站發展時程會有所不同。
不過,陳金萍也提醒,高鐵站周遭仍屬開發中階段,生活商場、公共建設尚未到位,對於追求生活機能民眾可能多有不便。要等到區域生活機能齊備,可能需要較長的等待期。再者,高鐵站周邊的住宅因其傑出的交通優勢,除了吸引許多自住民眾,也成為許多投資客搶進的重點區域,房價漲幅相對其他區域較為明顯,消費者可能需要負擔較高的房價,才有機會入主。