台南騎樓使用亂象層出不窮，南市議會研訂「台南市騎樓管理使用自治條例」草案，有條件允許民眾自家騎樓停車、非固定式營生擺攤，讓主管機關執法有據，減少民眾被檢舉困擾。新芽協會建議應訂日出條款限縮新開發區適用，「余爸爸」余志祥則認為，騎樓高低不齊問題更應妥善解決。
余志祥認為，騎樓使用是全國普遍性問題，台南開發得早，問題尤其明顯，如果要實施管理自治條例，規範騎樓保留淨寬1.5公尺供眾人行走的基準線一定要落實執行，全市一體適用，否則衍生更多占用亂象，而且現存騎樓高低不齊現象才是嚴重所在，更應藉此機會一併通盤檢討，真正還給行人友善空間。
南市新芽協會表示，台北過去亦曾有「台北市機器腳踏車及慢車停放規定」，但已於2008年廢止，並開始推動「機車退出騎樓、人行道」政策，台北確實有較良好的騎樓人行空間；而新北市與台中市亦陸續規劃機車退出騎樓、人行道區域，但也提及部分舊市區域實施有其難度。
新芽協會表示，騎樓保持淨空、供行人通行應為「原則」，不過現狀若仍有短期難以排除阻礙，如市區普遍停車空間不足，依此立法草案規定開放停車，有其正當性，然而開放騎樓停車不應隨此立法而成為原則，針對新開發的區域，如重劃區、都市更新地區等，便須與台北、新北、台中等其他六都相同，將「機車退出騎樓、人行道」作為原則，使都市逐漸往人本交通規畫發展，因此應在草案中加入相關日出條款，限縮新開發區域騎樓的使用。
新芽協會並建議參考台中市作法，將輪椅迴轉半徑、騎樓銜接行穿線或人行道之通行需求等納入規範，以保障身心障礙族群、嬰兒車等通行權。且有必要嚴格限制特定區域，例如市場周邊，基於保障攤商工作權，給予特別許可，並落實後續追蹤管理，絕不能以寬鬆標準廣發使用許可，恐影響騎樓通行連貫性，或導致沒有充足人力作後續追蹤管理。
圖 台南部份騎樓使用現況。（記者洪瑞琴攝）
資料來源：自由時報
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