內政部國土管理署上月對外表示，為有效從源頭控管營建剩餘土石方流向，且為統一全國聯單格式，已依廢棄物清理法施行細則在去年8月1日訂頒「營建剩餘土石方產生源及處理地點運送證明文件及其格式」，自今年1月1日起全面推行。
依據新規，凡是載運營建剩餘土石方清運作業的車輛均須裝設審驗合格之即時追蹤系統（GPS），透過每一個進出點都要使用電子聯單系統來申報，來遏止不肖業者不實繞場、製作假聯單及虛偽申報土石方數量等違規情事，稽查人員亦可透過電子聯單的QR Code即時查驗車籍資料、行車軌跡是否偏離核准路線等，提升攔檢效率讓查緝更加即時。根據國土署「土石方資源堆置處理場」資料，2025年全台共有140場，核准處理總量為10088萬立方公尺。
不過，已有許多開發商表示，這項新策導致處理清運費用提高，很多工地廢棄土石方無處可去，政策配套不足，導致建案停工。
在台北市握有多件海砂屋改建的聖得福建設執行長洪正雄表示，這項政策讓全台灣的工地很多都停工，民間的土方沒地方去，因為現在除了公共工程的土石可以載運到台北港，其他處理場的處理總量都滿載，只能先停工。
甲山林集團董事長祝文宇日前也指出，先前市場受到缺工缺料影響，現在又因高雄土方亂象使土方處理費用暴增5~6倍，導致即便出高價也不一定找得到地方收，可能造成營造成本屢創新高。
洪正雄呼籲，政府應儘速解決土方傾運政策，重新長期規劃，否則會衝擊到許多產業鏈。
圖 元旦新制規定，載運營建剩餘土石方清運作業的車輛均須裝設審驗合格之即時追蹤系統，導致許多工地廢棄土石方無處可去。（資料照、桃園市都發局提供）
資料來源：自由時報
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